近日，比亚迪、上汽大通等多家车企条件供应商降价的音问激发烧议。在此布景下，11月28日开云体育，特斯拉公司副总裁陶琳在微博上对于供应商的发文备受温雅。

陶琳称，2024年特斯拉对供应链伙伴的付款周期较前年再次裁汰，面前只需要90天足下。面前上海超等工场95%以上的零部件，齐来自中国脉土的供应商。

陶琳：快速回款不料味着要提价

几天前特斯拉刚官降一轮

陶琳默示，给供应商快速回款，并不料味着需要提高居品价钱。她觉得，资本限制=期间改造进步效果+减少一切不消要的破耗，而“不消要的破耗”包括豪华理睬中心、告奢靡、高管办公室等，尤其是差错的生意、期间决议带来的失掉。

陶琳还默示，保险供应商利益的同期，特斯拉在研发和出产上捏续插足，发愤给破钞者更好的价钱和居品。

值得一提的是，几天前特斯拉刚刚进程一轮降价。11月25日，特斯拉通过官微布告，ModelY中、低配版块可尾款立减1万元。如斯一来，ModelY最低仅23.99万起，是特斯拉环球市聚积最低的价钱。

据特斯拉2024年三季报，其单车销售资本（COGS）降至历史最低水平，约为35100好意思元（约25万元）。

2023年时，陶琳曾针对特斯拉订价发表过一番言论。她默示，特斯拉从“第一性旨趣”起程，坚捏以资本订价。特斯拉价钱转换的背后，涵盖了多数工程翻新。

特斯拉年度稳增长承压

四季度利润率仍濒临挑战

两年前，起售价30万元以上、最高售价跳跃50万元的特斯拉ModelY还是国内市集鸿沟中电动车的高端代表。两年间，主力车型ModelY在中国资格屡次调价，光2024年就已发生三次官方调价（包括一次上调），此外还有通过限时优惠等步履的变相降价。终了面前，特斯拉ModelY起售价已低至23.99万元。

特斯拉下调价钱，最受影响确当属很多刚提车不久的车主。2023年1月，特斯拉官宣热点车型Model3、ModelY全系降价，降幅2万元—4.8万元不等，彼时在深圳、上海、成齐、西安、长沙、苏州等地曾爆发维权事件。

“嗅觉被背刺。问销售这种情况是否有抵偿，被奉告啥也莫得。”本次降价前一天提车的北京车主想想向湾财社记者默示，我方还会陆续和销售“纠缠”，争取权利。同日提车的江苏车主星星则自称是“大冤种”。“销售说我方也不知说念会降价，因此莫得任何抵偿。”不外星星也默示，此前ModelY曾经加价，对于价钱波动内心早有准备。

而冒着“背刺”新车主的风险背后，特斯拉也存在一定的销量压力。2023年，特斯拉环球缠绵录用180.86万辆新车。2024年前三季度，这一数字为约130万辆，距离稳增长还有一段距离。

特斯拉最大市集——中国的销量增速放缓。本年以来，特斯拉中国销量妥洽两个季度同比下滑，第三季度才有所回升。本年第三季度，特斯拉中国缠绵录用46.02万辆车，同比增长6%。

在销量承压的近况下，特斯拉的赢利智力禁锢置疑。2024年三季度，特斯拉营收为251.82亿好意思元，低于此前市集预期的253.7亿好意思元，被比亚迪赶超。不外其净利润达到超预期的21.67亿好意思元，同比增长17%。但在事迹会上，谈及四季度预期，特斯拉CFO默示，推敲到面前经济环境，四季度防守汽车利润率濒临挑战。

 

采写：南齐·湾财社记者 陈镜安开云体育